ਡਿਸਮੈਨਟਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਚਾਈਨਾ ਰੀਨਿਊਅਲ ਰਿਸੋਰਸ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਹਰ ਸਾਲ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਅਤੇ 2015 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ 20% ~ 25% ਹਨ।ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਰਸਮੀ ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੌਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।2015 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ ਦੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਜ਼ਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਸਲਾਨਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਤਰਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦਾ ਸਿਰਫ 0.5%~1% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 5%~7% ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਐਪਡ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਯਮਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ;ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਨਟਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਹੋਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;"ਪੰਜ ਅਸੈਂਬਲੀ" ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਾਅ ਸਿਰਫ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਤਰਕਸੰਗਤਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਪਾਰਟਸ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਮੈਨਿਊਫੈਕਚਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਡਰਾਫਟ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਅ ਨੇ ਉਪਰੋਕਤ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਡੀਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਲੇਟੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

"ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ "ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਅ" ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ।ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਕੂੜੇ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਨਵੇਂ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ, ਕੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।'' ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡਿੰਗ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਘੁਲਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ "ਵਿਰੋਧ" ਬਣਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੜਾਅ ਹੈ, I, I ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਕਾਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਰਾਜ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਾਰ ਪਾਰਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਦਰ ਵਧੇਗੀ, “ਵਿਰੋਧ” ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਪਾਰਟਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਲਗਭਗ 35% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਸਿਰਫ 10% ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ।ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਨੀਤੀ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੀਤੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਫਾਇੰਡ ਡਿਸਮੈਨਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਸ਼ਨੇਲਾਈਜੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਮਾਰਗ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਿੱਸੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ.

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਚਰੇ, ਵਾਹਨਾਂ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕੈਸਕੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਖਾਕੇ ਦੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਕ੍ਰੈਪ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਧੀਆ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਾਰ ਉਪਲਬਧ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਉਦਯੋਗ ਵਪਾਰ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ (ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਟੈਕਸ ਦੀ ਦਰ 3% ~ 5 ਵਿੱਚ %, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨਾ) ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ।